Hvorfor?

For snart mange år siden talte min fætter og jeg en del om at køre fra Sydafrika til Kilimanjaro i Tanzania, hvor min hustrus familie bor. Så'en bare for sjov. Så efter et stykke tid, hvor det bare var blevet ved snakken, kikkede jeg på et kort og tænkte, at det selvfølgelig også kunne være sjovt at køre fra Danmark til Tanzania, noget jeg ikke tidligere havde forestillet mig var muligt. Kortet blev studeret og jeg øjnede en mulighed. Jeg kunne køre til syd Italien og så sejle til Ægypten og så følge Nilen til Khartoum køre igennem Etiopien og Kenya og vupti var jeg i Tanzania. Så nemt skulle det dog hurtigt vise sig ikke at være.

Hvilken bil?

En pludselig indskydelse gjorde udslaget. Tanken var at jeg ville have 3 venner med og at vi så skulle køre i 2 Citroën 2cv. Valget var ikke mindst begrundet i prisen på bilen samt dens formidable evne til at køre alle steder. Nu var opgaven så at få vennerne overtalt samt at få købt 2 biler og få dem lavet klar i løbet af et par år. Heller ikke dette var dog så nemt.

Første bil blev købt først på året i 2003 og arbejdet med renoveringen gik i gang. Det viste sig hurtigt at den var i en meget sølle forfatning. Den arme pige jeg havde købt den af havde købt den dyrt 2 år tidligere ”nysynet” men nu var den så ringe, at det ligefrem var været forbundet med stor fare at køre i den. Ikke fordi hun ikke havde passet den, men fordi ham der havde solgt den til hende havde klunset den sammen og givet den en gang hattelak. Føj.

Om Citroën 2cv.

2cv blev udviklet lige før anden verdenskrig men blev lagt i mølpose under krigen. 2cv'en blev derfor først lanceret for offenligheden i oktober 1948. Grundprincippet forblev uændret frem til produktionen blev indstillet i slutningen af firserne. Min 2cv er fra 1987 og har som alle 2cv'er en 2 cylindret, luftkølet boxermotor. Denne model på hele 600 cm³ hvilket giver en ydelse på ca. 30 hk.

Hvad så?

Jo renoveringen trak ud. Alt blev skilt, renset, kontrolleret, repareret, malet og monteret igen. Der findes ikke en skrue eller bolt jeg ikke har haft ude. Samtidig gennemgik jeg de forslag til forstærkninger som Citroën fabrikken selv var nået frem til, hvis bilen f.eks. skulle bruges i nord Afrika, hvor den var meget populær i de tidligere franske kolonier. Jeg implementerede flere af disse ”forbedringer” og fandt selv på et par stykker hen af vejen. I sommeren 2007 var den så endelig klar til igen at komme på vejen, og jomfru rejsen skulle være til Bolänge i Sverige hvor der blev afholdt internationalt 2cv træf. Turen frem og tilbage forløb uden problemer og siden har jeg kørt godt 10.000 km.

Hvad nu?

2 biler blev til 1. Vennerne faldt fra, men heldigvis kom en Lasse til. Først i egen bil og siden som medpassager i min bil. Ruten blev ændret og går nu via Østeuropa, Syrien og Jordan. Dette primært fordi der efter 11. september ikke længere transporteres passagerer med båd mellem Europa og Ægypten. Dette betyder at vi skulle sende bilen med båd og selv flyve hvilket ikke passede ind i ånden for turen. At der så oven i købet også var nogen i Danmark, der mente at grænsen for ytringsfrihed lige skulle prøves af i forhold til en af verdens største religioner har selvfølgelig ikke gjort planlægningen lettere. Jeg er dog af den opfattelse at ytringsfriheden er vigtig men den er kun noget værd hvis den bruges med respekt for andre mennesker.

HUSK! ”En Fremmed er en ven du ikke har mødt endnu”